공용 중인 다리 위로 39t 덤프 — 보내도 되는지부터 계산했습니다

검토 대상

대상

공용 중인 3경간 RC 라멘교 — 연장 50m, 폭 7.5m, 슬래브 두께 0.9m, 1등교(DB-24) 설계

통행 차량

25.5t 덤프트럭 — 적재 시 총중량 38.87t, 4축

확인 방법

현장 육안조사(교대 · 슬래브 하부) + 슬래브 두께 실측 + 설계하중 대 실차량 축하중 대조

쟁점 — 이 검토가 단순하지 않았던 이유

도면이 없으면 줄자를 듭니다. 오래된 소교량은 설계도서를 구하기 어려운 경우가 많습니다. 현장에서 슬래브 두께를 직접 재고 구조 형식과 상태를 확인해, 도면 없이도 판정에 필요한 제원을 확보했습니다 — 계산은 책상에서 하지만, 근거는 현장에 있습니다.

총중량만 비교하면 절반의 판정입니다. 교량이 실제로 받는 것은 축 단위의 바퀴 하중입니다. 설계 기준 차량과 실제 덤프의 축 배치를 나란히 놓고 총중량 · 후륜하중을 각각 대조했고, 축이 많아 하중이 분산되는 실차량의 특성까지 판정 근거에 넣었습니다.

해석과 검토 과정

공용 중인 남의 시설물을 이용할 때의 검토는 두 가지를 지켜야 합니다 — 판정의 근거가 완결될 것, 그리고 운행 조건(감속)이 명시될 것. 문제가 없어서가 아니라, 문제가 없음을 증명해 두어야 통행이 정당해집니다. 공공기관 · 지자체가 관리하는 시설물 위로 중차량을 보내야 하는 상황은 어느 현장에나 오고, 그때 필요한 것이 바로 이런 한 장의 판정 기록입니다.

검토 결과

적용 조건과 범위

• 교량 진입 · 통과 시 최대한 감속 — 충격 최소화
• 차종 · 적재 조건 변경 시 재검토

성과품 구성

• 기술검토의견서 — 현장조사 기록 · 축하중 대조표 · 통행 조건

이 사례는 대표 기술사가 과거 종합건설사 재직 중 구조 기술지원 업무로 수행 과정에 참여한 검토를 익명화하여 재구성한 것입니다. 현장을 특정할 수 있는 정보는 표기하지 않습니다.